一、机油等级的分类 1. 性能指标级别是按照API划分，即美国石油协会的简称。API依据机油的性 能，制订了车用发动机油的质量标准分为汽机油和柴机油。
汽油机油性能标准从SA,SB直到SM级别，常用的是SF，SH, SG， SJ， SL等， 后面字母序列越高，其性能越好。上述标准是依据发动机台架试验综合判断机油抗 氧化， 清洁分散性，活塞沉积物等指标确定的。通常级别越高的油品与越低的相比 ： 换油周期更长， 适应高级别车辆能力越强（欧3/欧4），对车辆保护能力越强。
柴油机油性能标准从CA, CB, CC, CD, CF，CF-4， CG-4， CH-4， CI-4，字母序列越高，其性能越好。 上述标准是依据发动机台架试验综合判断机油抗氧化， 清洁分散性，活塞沉积物等指标确定的。
2. 粘度级别根据SAE标准划分，即美国汽车工程师协会。如SAE 15W-40。xxW代表冬季粘度油品它衡量了机油的低温流动性。该数字越低，低温粘度也就越低。15W表明该机油可低至-20C的环境温度下。40该数字代表机油在100C时的粘度，数字越高，粘度越高。
在同样条件下，低粘度液体比高粘度液体更易于流动；即低粘度的机油流动快, 高粘度机油流动慢。温度下降时, 润滑油随粘度提高而变稠,随温度上升时粘度降低而变稀。在保证润滑的情况下, 粘度越低越好, 因为如果粘度太浓, 润滑油流动性不好, 流动阻力大, 即产生摩擦大, 这些都会造成功率损失.加大燃油消耗量。
粘度的选择首先要参考原厂推荐，另外随着气候的不同可以适当调整。低温地区使用低粘度机油, 高温地区使用高粘度机油。
二、合成油和矿物油的区别 目前市场上的发动机机油分为矿物机油和合成机油。两者区别在于基础油不同。矿物油的基础油是从原油中提炼的，合成油的基础油则是通过化学合成的。
与传统机油相比，合成机油的优点是什么？
合成机油，性能更强劲，特别是在低温泵送及流动性方面。在高温稳定性与防积碳形成方面，这些特性可直接帮助减少发动机磨损，并延长发动机使用寿命。与矿物油相比，合成油的抗高温氧化、抗粘度变化、抗磨损能力更强。合成油的粘度变化受气温影响很小，所以既能在低温环境中流动顺畅，也能在高温环境中，保持适当的粘度，减少发动机磨损。另外，合成油提炼纯度高，在发动机持续高温运作下，不易氧化分解产生油泥和积碳，其劣化速度比矿物油慢50%，使用时效也更长，一般使用矿物油的车行驶5000公里就必须换油，而合成机油，其换油里程可延至8000-10000公里。传统机油含有更多的杂质，如硫、活性物及不稳定的烃和其它污染物。这些杂质无法通过原油的传统精炼工艺完全去除。
所以即使合成油价格比矿物油贵，仍受到越来越多爱车人士的青睐。
三、关于发动机的磨损1. 我的车并不会在极端环境中驾驶，还需要使用很好的润滑油吗？
其实, 大部分车辆都不是在极端环境中驾驶, 但是使用高品质润滑油已经成为一种共识: 随着涡轮增压、EGR、PCV、中冷、电喷等新技术不断应用于发动机,发动机的工况日趋严苛，对润滑油的要求也越来越高。
高质量等级的发动机油通过平衡配方,可以减少发动机的磨损, 活塞及活塞环的沉积, 从而对发动机提供全面润滑保护, 延长发动机寿命。
2. 在日常的行驶中，因为恶劣的交通而造成的汽车频繁起停带来的伤害有多大？
在城市日常行驶中,最常见的拥堵状况会造成汽车短程行驶和怠速行驶,它们都会对发动机带来极大的危害。
短程行驶，特别是在寒冷天气下作短程行驶，可能是最恶劣的运行状况发动机没有机会进行预热升温, 未及蒸发的水分和未充分燃烧的燃油会使润滑油质量下降,从而造成发动机腐蚀和油泥的产生。
由于发动机是部分地依赖空气流动来冷却的，因此，在发动机怠速运行时，温度会趋于升高。高温会导致润滑油氧化和变稠，从而降低对发动机的保护。
发动机由静止到起动这段时间，气缸和活塞已经在相互磨擦，而这时，由于润滑油流动到各润滑点需要一定的时间，运动表面暂时缺油或供油不足，造成润滑不良，发动机出现短暂的干摩擦或半干摩擦，于是出现了磨损。
经测试，起动瞬间造成的磨损占到发动机活塞环及轴瓦等处磨损的七成以上。这是发动机磨损的主要原因。
四、其他车用油品简介1. 刹车油
常见的级别分为DOT3,DOT4。数字越大代表的性能越好，其作用是刹车泵利用油压控制刹车片工作。刹车油具有易挥发性，所以建议2年或4万公里更换一次。
2. 自动变速箱油（转向助力油）
自动变速箱油和转向助力油使用的油质一样，常见级别分为ATFII ATFIII，更换时间里程参考厂家建议。
3. 齿轮油（手动变速箱油）
常见级别为GL-4 GL-5， 更换时间里程参考厂家建议。
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